600LT Spider的动力来自强化过的M838T双涡轮增压V8发动机,最大功率441kW(600Ps)/7500rpm,最大扭矩620Nm/5500-6500rpm,搭配7速SSG双离合变速箱,0-100km/h加速2.9s,与硬顶版车型保持一致。0-200km/h加速8.4s,0-400m加速10.5s。极速324km/h,敞篷状态下315km/h。
此次试驾的赛道是一条位于亚利桑那州汽车公园,拥有3.03km的总长,16个弯角,最长直线距离470m的赛道。
迈凯伦600LT Spider在赛道中表现的异常轻巧、灵敏。1.3t重的车身却有着600Ps的马力,相较于来自意大利的对手,它在推重比方面拥有这非常明显的优势,而这些优势在赛道上则体现的淋漓尽致。
四条倍耐力定制的半热熔轮胎对车辆在赛道上的表现有着明显的助攻,切入弯心时,轮胎都能将车辆死死的黏在地面上,让驾驶员的每一次入弯操作都变得更加精准。
碳陶复合刹车盘为车辆提供了强大的刹车力度,让你可以放心大胆的踩下油门而不用担心弯道前无法顺利减速。但最令人喜欢的还是它的刹车脚感,你能够精确的控制自己的刹车力度是多是少,这对车辆在赛道上的表现非常重要。
同样线性的还有油门踏板,赛道模式下,伴随着高转换挡,回火声和动力的冲击同时到来,油门则更加灵敏的捕捉你的每一丝脚部动作,让你能在出弯道时精准的控制车辆动态。
车辆的响应速度实在太快,正如Longtail强调的那样,这辆车有着极高的驾驶者参与度,这也就要求驾驶者有着很高的驾驶技术,一旦你有丝毫失误,车辆的反应甚至比你的大脑还要快,600Ps的动力能让你瞬间滑出弯道。短暂的赛道驾驶之后,这辆车的极限对我而言,依然深不可测。
底盘时刻保持紧绷,但相对而言,运动模式下,底盘还是会对细小的颠簸进行过滤,而在赛道模式,路面的一切信息都会真实的通过座椅与方向盘传递给驾驶员。
车辆在开启敞篷时的极速为315km/h,这就意味着你可以开着敞篷在赛道中驾驶,顶置式排气就在脑后,劈啪作响的回火声不断的激发你的肾上腺素。
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